高速 リニューアル。 防水工不要の100年もつプレキャストPC床版、高速リニューアル工事の工期を短縮:新建材

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どのくらい先に、どの方向に車線規制があるか、情報を早めにつかみ、規制を予測しましょう。

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規制の設置や解除を繰り返すと、当然ながら合流点が多数生まれ、そこで渋滞や事故につながりやすくなります。 規制区間では、工事に協力して通行しましょう。

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約20年ぶりの大規模補修工事 阪神高速道路は、構造物の長寿命化に向けた「高速道路リニューアルプロジェクト」の一環として、「1号環状線リニューアル工事2020南行」を実施する。 工事期間中は渋滞が予想されることから、NEXCO中日本では、走行経路を選択できるよう、所要時間や渋滞が予測される時間帯の情報を提供していくとともに、ドライバーには迂回や出発時間の変更を呼びかける。 現在、当社が管理する高速道路のうち約4割が供用から30年を超えており、老朽化や劣化が顕著になってきています。

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通常の補修の範囲では老朽化に対応することはできません。

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規制実施期間中は、小田原厚木道路(E85)、新東名高速道路(E1A)、中央自動車道(E20)、首都圏中央連絡自動車道(C4)などへの迂回が推奨されている。 試行工事による一般道を含めた影響については、有識者が参画する「交通マネジメント検討委員会」などで検証し、リニューアル工事全体の施行や通行規制計画に反映していく方針としている。

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次にステップ2では、通行止め区間を12号守口線の南森町・扇町付近のみに縮小した上で、さらに終日通行止めを7日間継続し、コンクリート床版の取替工事を完了させる。 土日祝日の車線規制は行なわれません。 そのため、高架橋の作り替えのような大規模な更新・修繕を行う、リニューアル工事が実施されるようになりました。

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ステップ1では、通行止めに伴い近畿自動車道等へのう回が増え、平常時よりも渋滞が増加すると予測。 従来工法と新開発工法での施工の流れを比較 出典:大林組 また、UFCは、100年劣化しないとされる材料のため、長期にわたって床版の防水性が損なわれない。

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この工事に伴い、鮎沢PA(パーキングエリア)が閉鎖される。 また、ここまで古くない区間でも、制限値を超える重さの自動車が繰り返し通過することや、凍結防止剤の散布などで路面や構造物が傷み、頻繁な補修が必要になってきています。