スーパー カブ c125 カスタム。 スーパーカブC125をマニアな目線で試乗分析 ♯1【まずは乗ってみた】|Motor

カスタム スーパー カブ c125

探す 価格から探す• 私の住んでいる 自治体のナンバープレートでは ステーが長すぎてハミ出ています。 各種スイッチには光沢のある塗装が施されているものの、それがコスメティックなごまかしに感じられてもったいない。 【押した時感じる重さ】 軽 ノーマルカブ< クロスカブ< C125 重 【またがった時の足つきの高さ】 低 ノーマルカブ< C125< クロスカブ 高 意外とノーマルなカブもいいなぁと思いましたが、125ccという排気量、ブレーキの効きの良さ、シフトインジケーター装備に惹かれたので、机上通りC125を買うことにしました。

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スタンダードモデルに相当する「スーパーカブ50」が23万2200円、「スーパーカブ110」が27万5400円なのだから、なかなかの割り増しである。 武川ピリオンシート取付 スーパーカブC125は 2人乗り仕様になっていますが 肝心のピリオンシート (タンデムシート)は オプションになっています。 下からグイグイ進んでいく。

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溜まってたポイントを使用し、ネットにて購入 取り付けは幼馴染のバイク屋に貢献 注文時に受注生産で4~5週間かかるとのことだったが2週間で届く 配送されてきた時の軽さにビックリ 純正の5. 今まではスポークがちょっとした衝撃を吸収してくれていたから当然だけど。

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シート下にガソリンタンクを装備する構造は現行モデルと変わらないが、ウインカーなどはむしろこの時代のほうが手が込んだ作り。 先に赤信号のある下り坂などで何度か助けられた。

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というか良すぎるくらい。

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第23回カフェカブミーティングin青山:カスタム車両2 こちらは初期のC100です。

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